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丰田将借助 AI 把各部门 4.5 万个专业术语精简至 5000 个，以提升生产效率
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- 荷鲁斯快报
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日本丰田汽车宣布将借助人工智能系统，把分散在企划、生产、销售等部门的4.5万个专业术语精简整合为5000套通用标准术语，以消除跨部门沟通障碍，提升生产效率。该项目名为OMUSVI，旨在统一车辆规格信息，减少约30%的中间流程，为更快地生产汽车铺平道路。
据日经亚洲报道，丰田各部门对零部件规格的叫法长期不一致：企划部门标注为“A1AC 无音响配置”的配件，在生产系统中可能被录入代码“136S”；同一款零部件会根据车型、生产工序出现多种表述。从车型企划到车辆交付销售的全流程中，共有195道工序需要跨部门术语转译，约占总流程三成。
丰田正在搭建一套覆盖企划至销售全链路的一体化系统，计划2028年前实现各部门项目协同。这套总控系统将搭载人工智能，把分散的4.5万个专业术语精简为5000套标准术语，大幅降低规格信息的理解门槛，从根本上免去各部门互相翻译术语的额外工作量。主导该项目的中型车业务负责人Toshinao Wada表示，此举除提升工作效率外，全流程均可实时调取车辆相关信息，销售部门员工能掌握生产进度，跨部门协同优化也将更加顺畅。
丰田还计划将这套统一术语体系同步开放给供应商，应用于年度共享生产计划等订单预测核心文件。现有年度计划文件仅标注整车规划产量，未列明所需零部件规格与数量，供应商需自行核算全年配套产能。部分供应商仅此项核算工作就要耗费720小时。未来，车辆规格总控系统将与年度生产计划系统对接，AI可自动核算各类零部件需求量并同步推送至各供应商。
这套全新系统的研发始于2021年，源于丰田董事提出的规格清单管理优化提案。次年公司组建了专项攻坚小组，项目命名为OMUSVI，取自车辆信息标准化统一主系统的英文首字母缩写。项目团队绘制了详细流程图，梳理全链路物资与信息流转，从规格清单初稿到车辆最终售出，全流程共560个步骤，牵扯800套独立业务系统。丰田各部门专职负责术语转译的员工，每年累计耗费31万小时。
这套繁杂不统一的术语体系根源可追溯至1950年丰田产销分拆为两家独立公司。当时各部门独立记录、存储车辆数据，互不通用：企划部门可无限制自主定义零部件名称，生产部门采用200字符编码，营销部门使用80字符，销售部门仅用15字符缩写。1982年丰田产销重新合并，但各部门已搭建自有业务系统，术语标准就此沿用至今。
2023年11月，各部门曾集体抵触OMUSVI项目，担忧上线后自身岗位工作被削减，项目一度受阻。Toshinao Wada坦言，当时认为仅靠项目团队自身无法协调解决各部门顾虑。2024年3月，时任丰田社长Koji Sato偶然到访项目组办公室，看到满墙流程图表后产生浓厚兴趣，随后公开表态支持该数字化统一项目。Toshinao Wada表示，新系统正式投用后，整条供应链的运转效率都会得到提升，进一步强化丰田整体市场竞争力。
