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像素级抄袭小米？13 万的极狐阿尔法 T7 边翻车边庆功
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- 荷鲁斯快报
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极狐汽车全新中大型SUV阿尔法T7在开启预售72小时后宣称订单突破30000台，但其宣传CG视频被指“像素级抄袭”小米YU7，引发广泛争议。原创作团队VST.auto（视丘道）公开指控，称其为小米YU7打造的“天际屏三维视频”遭极狐全方位复刻，质疑审核流程存在漏洞。
事件起源于极狐阿尔法T7的宣传物料上线后，网友通过对比视频发现，其镜头动线、场景构架、叙事逻辑和剪辑节奏与小米YU7的宣传片高度相似。尽管极狐官方未直接回应抄袭指控，但这一争议已将其推上舆论风口，评论区充斥嘲讽之声，形成“边翻车边庆功”的舆论场。
从产品层面看，极狐阿尔法T7被指在研发上也采取“拿来主义”。该车型沿袭了小米YU7开创的轿跑SUV路线，采用低趴造型、无框车门、溜背车顶等设计元素。座舱内取消了传统仪表盘，搭载1.1米超宽全景P-HUD，中控布局和交互逻辑也被认为与小米YU7存在相似之处。不过，极狐通过将车长增至5020mm、轴距达3040mm，在轿跑姿态中保留了后排空间。
在定价策略上，阿尔法T7以13.78万至17.48万元的预售补贴价定位为“小米YU7平替版”。硬件配置方面，极狐集成了华为乾崑智驾ADS 5 Pro、宁德时代电芯、5G 4nm车机芯片及麦格纳底盘等供应链资源，试图树立“13万性价比天花板”的形象。但这也引发质疑：剥离这些供应商标签后，极狐自身的产品核心竞争力何在。
预售数据的水分问题进一步削弱了战报可信度。极狐官方公布的30000台订单基于2000元意向金统计，此类“小订”通常可无条件退还，其中可能包含销售任务、经销商锁单等注水成分。行业分析指出，新能源汽车市场已进入红海竞争，单纯依赖低价和堆料难以维持长期发展，品牌信誉和真实交付能力才是关键。
回溯行业历史，2022年奥迪“小满”短片抄袭事件曾引发品牌危机，但传统豪华品牌凭借深厚根基得以较快恢复。对于仍需建立市场辨识度的极狐而言，此次抄袭风波可能造成更深远的品牌伤害。市场观察人士指出，一旦“山寨”标签形成，通过软文营销将难以扭转公众认知。
当前，极狐阿尔法T7的争议集中反映了新能源汽车行业在营销与产品创新中的同质化困境。在销量压力与竞争白热化下，部分企业选择复制成功案例的捷径，但这种策略可能透支长期品牌信任。随着消费者趋于理性，只有具备原创研发能力和清晰品牌定位的产品，才能在市场中持续立足。
