华为数字能源王超建议汽车行业硬件接口标准化，减少定制损耗

9月19日，第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区开幕。华为数字能源技术有限公司副总裁、华为数字能源智能电动产品线总裁王超在论坛上提出，当前电动汽车已从基础电动化迈入全面电动化阶段，建议汽车行业加快硬件接口标准化进程，以减少定制损耗，提升产业链全球竞争力。

王超指出，全面电动化意味着驱动、制动、转向、悬架等系统均实现电动化，而不仅仅是电机替代发动机。在这一转型过程中，行业面临重复开发、资源浪费等挑战。他呼吁通过产业有效合作分工，充分利用现有产能，避免无效投入。

针对智能化发展，王超建议推动智驾域、座舱域、运动域的接口标准化。他认为，接口标准化能够减少无效、无价值的开发工作，降低不同车企之间的技术壁垒，使零部件实现跨平台复用，从而提升研发效率和规模效益。

在硬件层面，王超强调标准化有助于减少定制损耗。当前部分车企为追求差异化，对硬件进行过度定制，导致供应链成本高企、生产周期延长。他提出加大统一平台化力度，减少“内卷式”开发，鼓励跨车企平台化合作，构建单部件百万规模的平台，以规模效应摊薄成本。

王超的发言延续了华为在智能电动汽车领域的战略定位。今年7月，他在“华为擎友会”活动中曾表示，华为进入智能电动汽车领域时的愿望是成为智能网联电动汽车的增量部件供应商，专注于提供此前不存在的新技术，以满足用户未被满足的期望。

据华为智擎HUAWEI DriveONE官网信息，华为基于30多年ICT领域电力电子技术积累，结合大数据、云计算、人工智能等数字化技术，打造了新能源汽车全场景运动域解决方案，产品线覆盖B+级纯电运动域、A级纯电运动域、增程运动域等多个细分场景。

业内分析认为，王超提出的标准化建议反映了当前新能源汽车行业从高速扩张转向高质量发展的现实需求。随着市场竞争加剧，通过标准化和平台化降低开发成本、提高生产效率，或将成为中国汽车产业链增强全球竞争力的重要路径。

未来，华为数字能源能否推动行业形成统一的接口标准，以及跨车企平台化合作能否落地，仍有待观察。但王超的表态为行业提供了一种减少内耗、协同发展的思路，也为中国汽车产业迈向全面电动化提供了新的参考方向。