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不会影响新能源车电池
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- 荷鲁斯快报
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国庆假期高速公路新能源汽车充电需求快速增长，多个服务区出现车辆排队补能，部分站点采取“充电至80%需离场”的措施，以提高充电桩周转效率。国家充电设施监测服务平台数据显示，10月1日0时至3日24时，全国高速公路新能源汽车充电次数达296.86万次，日均98.95万次，同比增长48.41%。同期充电量达7161.93万千瓦时，日均2387.31万千瓦时，同比增长49.39%。
此次统计覆盖纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施（枪）。充电次数与充电量同步增长，反映出假期新能源汽车补能需求明显上升。需求上涨也使部分高速服务区面临车辆排队、充电桩使用紧张的情况。
对于“充电至80%需离场”，国网智慧车联网技术有限公司充电服务中心总监秦俭表示，该做法不会对新能源汽车电池造成影响。目前电动汽车基本使用锂电池，其充电过程分为两个阶段。0至80%属于高效快充阶段，充电速度快、功率稳定。
当电量突破80%后，充电会进入涓流慢充模式。秦俭介绍，剩余20%电量的充电时长基本等同于前80%，会较长时间占用桩位资源。因此，在充电高峰时段补至“八分饱”既保障电池安全，也能节省时间，并提高充电桩周转效率。
上述安排针对的是繁忙时段的充电资源压力，非繁忙时段车主仍可正常将车辆充满电。交通运输部预测，国庆假期高速公路充电需求整体呈现“出程分散、回程集中”的特点。每天10时起，服务区充电车辆明显增加，21时后车流逐步回落，充电需求也随之下降。
返程核心时段将出现更加集中的充电需求。交通运输部预计，10月5日、6日高速公路充电车辆将大幅增加，充电高峰分别出现在10月5日11时至21时和10月6日10时至22时。这两个时段将是返程期间服务区充电需求较为集中的窗口。
充电至80%离场并非限制车辆正常补能，而是通过调整高峰时段的充电方式，缓解慢充阶段长时间占用桩位的问题。秦俭表示，峰值时段选择“八分饱”，能够让有限的充电资源服务更多车辆。随着10月5日、6日返程高峰临近，服务区充电需求和充电桩周转效率仍将受到关注。
