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近 300 万元成交溢价 119.49%
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- 荷鲁斯快报
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湖北碳排放权交易中心11月5日宣布，襄阳公交集团第二批废旧动力电池处置项目在长江生态环境权益交易平台完成竞价。这批电池来自125台退役新能源公交车，最终以13850元/吨成交，溢价率119.49%，总价接近300万元。相比6310.05元/吨的评估单价，成交价格实现翻倍式增长，引发市场对退役动力电池残值空间的关注。
该项目挂牌后吸引多家具备资源化回收资质的企业参与。经过22轮加价，交易价格由评估单价一路上行至13850元/吨。交易平台披露的信息显示，本批退役电池的处置以市场化竞价方式完成，成交结果成为襄阳公交废旧动力电池处置的又一案例。
退役动力电池的残值基础来自材料构成。襄阳公交此前采购的纯电动公交车动力电池材料类型为磷酸铁锂，其回收价值主要取决于锂的提取经济性。相关数据显示，2026年电池级碳酸锂价格在13.8万至20万元/吨区间宽幅震荡，5月冲至约20万元后回落，7月探底后反弹至15.5万至16万元附近。
类似交易已在湖北出现。2026年7月，湖北黄石公交集团的退役动力电池在同一平台交易，同样实现106%的溢价。两个案例表明，国内首批规模化投放的新能源公交车正集中进入5至8年的电池生命周期终点。机构预测，2026年国内动力电池理论退役量将首次突破百万吨，至2030年回收产业整体市场规模有望迈向千亿元。
湖北在回收产业链下游已有布局。宜昌依托邦普循环形成年处理15万吨废旧电池的全链条能力，荆门格林美年消纳全国约10%的退役锂电池，2026年前三季度回收拆解量超过5万吨。襄阳本地则有碧拓的磷酸铁锂前驱体回收产线，区域回收网络与交易平台形成衔接。
长江生态环境权益交易平台自2025年10月上线以来，固废板块累计成交366笔、41.19万吨。废旧动力电池是其中加速集聚的品类之一。襄阳公交此次125台公交车退役电池的竞价成交，为平台固废交易增添了新样本。
从成交价格看，退役动力电池正从“报废处理”转向“资产处置”。市场化竞价为退役电池残值发现提供了公开渠道。在退役量即将突破百万吨、回收市场规模望向千亿元的背景下，具备资质的回收企业通过公开平台竞价获取货源，或将推动废旧动力电池回收体系进一步规范化和规模化。
