1-10 月新车 129 款，增程车型 42 款翻倍增长

乘联分会秘书长崔东树近日发表乘用车新车分级测算探讨，披露今年1至10月乘用车新品共129款。其中，增程车型42款，较去年同期多26款；纯电动车型68款，较同期多11款。混合动力车型10款，较同期多10款；狭义插混31款，较同期少6款；常规燃油车9款，较同期少4款。 从技术路线看，增程与纯电成为新品扩张主要方向。增程车型数量同比翻倍增长，混合动力车型也同步增加。狭义插混和常规燃油车新品数量则出现收缩，新车投放节奏分化。 崔东树还提到，2024至2026年乘用车新车长度呈现显著“中大型化”趋势，市场重心正向5米区间集中。SUV新车数量远超轿车和MPV，是上新最密集品类。其5至5.5米大型化占比从2024年的17%升至2026年的56%。 同期，4.5至5米中型SUV新品占比从72%降至45%。新能源车呈现极端“哑铃型”撕裂，4米以下微型车和4至4.5米小车新车数量断崖式下跌。受补贴退坡与成本压力影响，车企加速抛弃低端。 另一边，5米以上大车迎来井喷，占比从2024年的34%升至2026年的58%。5.1至5.5米全尺寸SUV和MPV新品密集扎堆，成为车企卷技术、保利润的核心战场。4.5至5米市场份额从55%跌至40%，成为竞争最惨烈的坍陷区。 市场数据方面，乘联分会初步统计显示，10月1日至31日全国乘用车市场零售169.3万辆，同比下降25%，环比增长5%。今年以来累计零售1502.7万辆，同比下降22%。同期，全国乘用车厂商批发263.5万辆，同比下降10%，环比增长3%；累计批发2237.2万辆，同比下降6%。整体来看，产品结构变化对竞争格局的影响仍待观察。

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