国内首个针对 L2 级辅助驾驶的强制性国家标准正式发布，华为引望、小米、比亚迪、特斯拉、蔚小理等联合起草

工信部今日正式发布《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准，拟于2027年1月1日起实施。这是国内首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准，由华为、小米、比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理想等30余家头部企业联合起草，填补了L2级组合驾驶辅助系统安全规范的空白。

近年来，中国智能网联汽车产业迎来高速发展窗口期。2026年以来，搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车市场渗透率达70%，其中配备领航驾驶辅助功能（NOA）的车型渗透率超过30%。然而，此前行业仅有推荐性国家标准，缺乏强制性的安全底线要求，导致部分产品功能定义模糊、用户误用等问题频发。

该标准充分考虑了不同产品形态和技术路线，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助三类组合驾驶辅助系统分别提出安全要求。标准从功能要求、数据记录、车辆制造商安全保障等维度构建基线，同时结合中国道路交通特征，增加了驾驶员状态检测、用户告知等详细技术要求。此外，标准还构建了包括场地试验、道路试验、文件检验在内的多层级评价方法，全面考察系统安全能力。

在国际层面，联合国WP.29已于2024年发布相关技术法规UN R171。与UN R171相比，中国标准在保持核心技术内容协调一致的基础上，对系统设计运行范围、功能要求等提出了更详细的要求，并增加了部分场地试验场景及通过条件，更加契合中国复杂道路交通环境和行业管理实际。

该标准的实施将有效规范车企的辅助驾驶功能设计，提升系统安全性，减少因功能滥用导致的交通事故。同时，也为中国在全球智能网联汽车标准制定中争取了话语权。分析人士指出，随着强制性标准的落地，2027年后未达标的L2级车辆将无法上市销售，有望加速行业洗牌和优胜劣汰。

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