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芯擎科技自研车规级 7 纳米 AI 加速芯片“天工 100”量产，实现千元级硬件成本
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- 荷鲁斯快报
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8月12日，芯擎科技宣布自研车规级7纳米AI加速芯片“天工100”（NNA100）全面量产。该芯片已向整车厂、Tier1等生态伙伴批量供货。作为国内首款面向端侧智能体AI应用的独立车规大模型加速芯片，它补齐了国产端侧算力扩容方案的短板。
当前行业主流方案多依赖更换整车主控SoC实现大模型升级，改造成本高、周期长，难以适配存量车型。芯擎“天工100”开创了独立外挂式车规AI加速器。它是国内唯一无需重构整车E/E架构、兼容全品牌座舱主控的车规级专用AI加速芯片。这为智能体快速落地本地大模型提供了完整的国产化算力底座。
在部署方面，该芯片搭载PCIe4.0和USB3.2双高速接口，采用插卡式硬件形态。无需改动原车机软硬件，新车和存量车型均可无感升级AI算力，交付周期大幅缩短。同时，它拥有96 TOPS INT8算力，标配102GB/s独立LPDDR5内存带宽。AI推理资源完全隔离，不抢占中控、仪表、车控基础算力，解决内存碎片化和大模型推理掉速问题。
在性能上，芯片支持3B-7B大模型或多个4B模型同时运行，流畅支撑多模态交互和车载AI Agent实时响应。安全合规方面，“天工100”通过AEC-Q100 Grade3和ISO26262 ASIL-B认证。它内置硬件HSM安全加密模块，硬件隔离防护用户语音、图像交互隐私。此外，集成Cortex-A78AE功能安全CPU，支持芯片自启动独立运行，满足车载严苛长时稳定运行要求。
“天工100”精准锚定AI座舱等端侧大模型的普惠需求，实现了千元级硬件成本。相比高算力双控AI BOX方案，成本至少减半。依托高度开放的软硬件生态，可大幅降低客户落地门槛。
在硬件兼容性上，“天工100”可无缝接入国内外主流芯片，包括芯擎“龍鹰一号”座舱芯片和“星辰一号”智驾芯片。它既可搭配龍鹰一号组成单控制器双芯片舱驾融合方案。也能独立作为AI BOX双控制器扩展算力，覆盖入门到中高端全系乘用车平台。
软件层面，“天工100”具备行业主流接口协议，客户现有应用无需大幅改造即可直接运行。云端算法能够一键迁移至车端本地部署。针对闭源定制模型，芯擎的AI工具链可提供全流程技术支持。
展望未来，“天工100”还可向外拓展至工控、机器人、AI PC等通用端侧AI算力升级场景。这将进一步扩大其应用领域。随着智能座舱对大模型需求的持续增长，该芯片的量产有望加速车规级AI芯片的国产化进程。
