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现代汽车计划部署 2.5 万台波士顿动力 Atlas 机器人，并建设年产能 3 万台的美国工厂
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- 荷鲁斯快报
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波士顿动力宣布已在现代汽车集团位于美国佐治亚州萨凡纳附近的Metaplant America园区启用机器人Metaplant应用中心（RMAC）。该中心将作为Atlas人形机器人的测试与训练场，并推动其直接融入现代汽车集团的汽车制造业务。现代汽车集团计划在未来几年内，于全球旗下现代和起亚工厂部署2.5万台Atlas，并在美国建设一座年产能3万台机器人的生产设施。
现代汽车集团7月发布的机器人战略声明显示，Atlas将于2028年率先在佐治亚州Metaplant开始部署，初期承担零部件排序任务。到2030年，其应用目标将扩展至零部件装配。波士顿动力发布的新闻稿也确认了这一时间表，零部件装配将成为Atlas进入汽车生产流程下一阶段的重要任务。
目前，Atlas已经在RMAC开展训练，训练员通过遥操作方式控制机器人。波士顿动力首席产品与技术官扎克·杰克逊斯基表示，双方正在企业规模上推进物理AI，并已制定优化Atlas供应链、生产、测试和部署能力的战略。他表示，机器人的目标是提升工作安全性与效率，进而放大人类潜能。
波士顿动力在CES 2026上展示了Atlas量产版。这款机器人拥有56个自由度，关节可全向旋转，臂展最高2.3米，最大可举起50公斤重物。其持续负载能力为30公斤，单次电池续航约4小时，并可在零下20℃至40℃环境下工作；电量不足时，Atlas能够自行前往充电站更换电池。
从现有部署安排看，Atlas将先以零部件排序进入工厂，再逐步承担装配工作。RMAC的启用则为其训练、制造能力验证和规模化部署提供集中测试平台。现代汽车集团与波士顿动力提出的2.5万台部署目标，也意味着人形机器人正从单点试验转向大规模工业应用规划。
据后续规划，波士顿动力计划于2027年将RMAC迁入Metaplant America园区内的新建筑，新区域面积约为现有中心的10倍。公司还计划从次年开始探索Atlas在其他行业的应用，相关方向据报道包括航空航天、半导体、物流、食品饮料和生命科学。波士顿动力也已与Spot和Stretch机器人的现有客户洽谈，推动Atlas训练覆盖航空航天、半导体和物流等领域。
随着工作场所自动化推进，起亚工会已要求设立专门机构，以在AI时代维护劳工权益。针对机器人可能带来的就业担忧，现代汽车副会长张在勋表示，机器人集群的运营、训练和维护仍需要人类员工，相关用工需求将持续存在。按照当前路线图，Atlas将于2028年启动工厂部署，并在2030年前后将应用从零部件排序扩展至装配。
