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特斯拉最后一辆“人开的车”，马斯克给它装上了火箭
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- 荷鲁斯快报
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当地时间10月15日，特斯拉在美国得克萨斯州SpaceX测试场地举行发布活动，正式展示重新设计的第二代Roadster纯电跑车。发布会上，这辆跑车借助推进系统完成短暂腾空与空中翻转，引发广泛关注。特斯拉同时宣布，新车计划于2028年启动量产。
第二代Roadster最早于2017年11月亮相。当时马斯克公布了一系列激进指标，包括0至60英里/小时加速1.9秒、续航约1000公里，并计划2020年开始交付。此后该车多次推迟上市，从首次亮相算起，开发与等待周期将超过10年。
据特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维介绍，车辆搭载10个推进器，配备总容量约600升的高压空气储存系统，通过释放压缩空气产生推力。这套系统由高功率风扇、车身底部吸力装置及冷气体推进器组成，与传统燃烧燃料的火箭推进方式不同。
新车提供Performance、Thrust和Rocket三个版本，0至60英里/小时加速目标分别低于1.6秒、0.9秒和0.59秒。发布会演示画面中，车辆完成该加速项目仅用0.81秒，但该数据来自特斯拉自身展示，尚不能视为经第三方独立验证的量产车成绩。新车续航超过300英里，最高时速超过230英里。
与2017年公布的信息相比，部分参数已经不同：续航目标从约1000公里调整至约483公里，最高车速指标有所降低，座椅布局由四座变为最多两座。目前新车已重新开放预订，特斯拉中国官网显示的普通版订金为33.2万元人民币，但最终售价尚未公布。
对特斯拉而言，Roadster从来不是一款以销量为主要目标的产品。2008年推出的初代Roadster是特斯拉第一款量产电动车，证明了纯电动汽车同样可以拥有跑车性能。但如今Rimac、保时捷以及比亚迪旗下仰望等品牌持续提升电动车性能，仅靠加速成绩已很难重新建立绝对优势。
飞行能力也带来了新的问题。马斯克坦言，Roadster并非一款以安全性优化为首要目标的车型，Rocket版本尚未获准在公共道路上使用，其功能能否符合道路交通及航空监管要求仍存在不确定性。与此同时，特斯拉正将更多资源投入自动驾驶、Robotaxi和人形机器人等业务，马斯克此前也曾表示Roadster对公司整体财务表现影响有限。
从实验场地走向量产交付，特斯拉仍有不少工程、法规和商业问题需要解决。下一次，市场要看的恐怕不只是它能飞多高，还有2028年能否真正交车。
