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15.98 万元起，东风奕派 M8 天元激光版上市，用自研智驾替换华为乾崑
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- 荷鲁斯快报
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东风奕派 M8 天元激光版正式上市，新车此次仅推出纯电序列两款配置，包含 1.5 万元置换补贴与 5000 元购置税补贴兜底后的限时补贴价为 15.98 万至 16.58 万元。其中，600Pro 限时补贴价 15.98 万元，600Max 限时补贴价 16.58 万元。对比目前在售的 M8 乾崑版纯电车型，天元激光版价格下调了 3 万至 4.4 万元。
三个多月前，东风奕派 M8 首次上市，五款配置均带有“乾崑版”后缀，华为乾崑六件套成为整车最醒目的身份标签。然而，醒目的标签并未换来理想销量。根据乘联会信息，奕派 M8 在 9 月的零售销量仅为 401 台，对于一台价格并不算高的大六座车型而言，这一数据显然并不理想。于是，奕派选择为 M8“换个身份”，卸下华为乾崑招牌，推出天元激光版。
天元激光版与乾崑版最直观的区别在于车顶的激光雷达。乾崑版采用华为 Limera 舱内激光视觉方案，传感器隐藏在前挡风玻璃内侧；天元激光版则采用常规舱外激光雷达，全系标配 1 颗禾赛激光雷达、11 个高清摄像头、1 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，全车共 25 个感知硬件。尽管奕派官方未在发布会上明说，但这套天元智驾大概率对应东风自研的天元 T200 方案，底层搭载地平线征程 J6M 智驾芯片。
在功能层面，天元激光版支持高速 NOA 与城区 NOA 领航辅助驾驶，软件功能全部免费开放，不额外向用户收费。作为对比，此前上市的 M8 乾崑版虽然全系标配华为 ADS 5 Pro 硬件，但包含城区 NCA 在内的“ADS 高阶功能包”原价为 1.2 万元，即便扣除厂家首销期赠送的 6000 元补贴，车主买断完整高阶智驾能力仍需额外支付 6000 元。
座舱系统也同步从乾崑版的鸿蒙座舱换为东风自研的天元 OS 2.0 智能座舱。这套座舱底层搭载高通骁龙 8295P 芯片，并同时接入 DeepSeek 与豆包双 AI 大模型，支持模糊语义理解、生活服务搜索推荐，以及系上安全带即自动触发座椅、空调、氛围灯与常去导航的私人场景模式。
在车身与空间方面，天元激光版延续了乾崑版的架构，长宽高仍为 5020/1975/1733mm，轴距 3025mm，全系采用 2+2+2 三排大六座布局，支持三座、四座、五座和六座四种空间模式切换，二、三排座椅均可完全放平。六人满员状态下，后备厢仍能同时容纳 1 个 28 英寸行李箱和 2 个登机箱，前后备厢总拓展容积达到 1831L。
动力与补能层面，新车基于 800V 碳化硅高压平台打造，匹配 77kWh 宁德时代金盾电池，CLTC 纯电续航里程为 600km，并采用前麦弗逊、后铝合金 H 臂多连杆独立悬架。当前 15 万至 20 万元大六座市场已挤满零跑 C16、吉利银河 M9 等车型，奕派 M8 试图用自研方案压低价格门槛，但靠降价和自研能否真正找回存在感，仍有待市场检验。
