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赛力斯10月销量同比腰斩 第三季度营收同比下降41.66%
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- 荷鲁斯快报
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赛力斯近日披露2026年10月产销数据，销量大幅承压。2026年10月，公司销量为27037辆，同比下滑50.29%；1—10月累计销量为310198辆，同比下滑21.48%。其中，新能源汽车10月销量24921辆，同比下降51.57%；1—10月累计销量281442辆，同比下降20.96%。作为核心板块，赛力斯汽车10月销量22105辆，同比下降54.69%；本年累计销量249377辆，同比下降23.27%。
销量下滑与业绩承压相互印证。赛力斯刚刚发布的2026年第三季度及前三季度业绩报告显示，公司第三季度实现营业收入280.8亿元，同比下降41.66%。同期，归属于上市公司股东净利润为14.2亿元，环比实现盈利转正，但同比下降40.12%。扣除非经常性损益后，公司第三季度净亏损13.65亿元，同比下滑159.54%。
从前三季度看，赛力斯累计实现营收855.73亿元，同比下滑22.58%。归属于上市公司股东的净亏损为2.97亿元，扣非归母净亏损为37.44亿元。公司在财报中将营收下滑主要归因于新能源汽车销量下降。
利润下滑的原因更为复杂。赛力斯在财报中给出三方面解释：一是受外部环境以及行业周期影响，新能源汽车核心零部件价格上涨，给整车成本带来阶段性压力；二是公司研发投入规模与投入强度同步提升，前三季度研发费用为56.89亿元，研发费用同比显著增加；三是原有子公司不再纳入合并范围，财务核算方式由成本法变更为权益法，非经常性损益增加。
从月度销量到季度财报，赛力斯当前面临销量与盈利双重考验。10月销量同比腰斩，使全年累计销量降幅扩大至21.48%。第三季度营收同比下降41.66%，扣非后仍处亏损状态，显示主营业务承压。尽管归母净利润环比转正，但同比降幅仍超过四成。
研发投入增加与成本压力上升，正在影响赛力斯的短期利润表现。前三季度56.89亿元的研发费用，体现公司仍在加码技术投入。核心零部件价格上涨，则对整车成本形成阶段性挤压。原有子公司核算方式变化带来的非经常性损益，也增加了利润波动的复杂性。
展望后续，赛力斯能否改善销量表现，将直接影响营收与利润修复节奏。公司需在新能源汽车市场竞争加剧的背景下，平衡研发投入、成本控制与产品销量。第三季度归母净利润环比转正，能否延续仍待观察。市场将关注其后续月度销量及全年业绩表现。
