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零跑破 10 万、小鹏小米跨过 5 万大关，10 月车市却迎来了最冷的「银十」
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- 荷鲁斯快报
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10月车企销量成绩单陆续出炉，“金九银十”旺季不旺，市场冷热分化明显。头部车企与部分新势力继续冲高，多家高端品牌却明显承压。行业人士认为，车市已到寻找新增量的关口。
比亚迪10月销售新能源汽车490168辆，同比增长10.97%；吉利销量310183辆，同比微增0.99%，均创年内单月新高。奇瑞集团销量295934辆，同比增长5.3%。长城汽车销售120374辆，同比下滑15.87%。
新势力中，零跑10月全球交付106127辆，同比增长51%，连续四个月单月交付突破10万辆。小鹏交付50237辆，同比增长20%、环比增长22%，首次跨过月销5万辆大关。小米汽车首次突破5万辆；前10个月累计交付31.9万辆，距55万辆年度目标还差23.1万辆，剩余两月需月均交付11.6万辆才能达标。
蔚来10月交付34246辆，同比下滑15.23%；理想交付29025辆，同比下滑8.63%，单月销量再次跌破3万辆。鸿蒙智行全系交付33537辆，同比下跌50.84%，连续五个月同比下滑，其中问界交付22105辆，同比下跌54.69%。高端品牌10月普遍处于蛰伏期。
乘联分会秘书长崔东树直言，当前国内乘用车市场处于“超预期低迷”状态，走势明显偏离近十年车市箱体震荡区间。吉利汽车集团副董事长桂生悦表示，“今年金九银十现象首次基本消失，未来可能成为常态。”传统旺季失效后，出海成为车企突围的重要方向。
比亚迪10月国内销量319974辆，同比下滑10.57%，但海外出口170194辆，稳住整体大盘。奇瑞10月出口200618辆，同比暴涨58.7%。小鹏海外贡献13326辆，同比暴涨166%，占全系总销量26.5%。
极氪10月交付32483辆，同比增长51.63%，前10个月累计交付320887辆，同比大增94.4%，并提前两个月完成2026年全年30万辆目标。面对需求消退与价格战，车企正同时向海外市场和细分市场要增量。剩下11月和12月，将是所有车企今年最后的冲刺时刻。
